Funkcje wyglądu McLaren P1
McLaren P1 to super sportowy samochód o mocy ponad 900 KM, przyspieszenie zaledwie 2,8 sekundy na 100 kilometrów, ograniczenie prędkości do 350 km / h za pomocą komputera i ograniczenie prędkości do 380 km / h lub więcej. Samochód będzie napędzany przez 3,8-litrowy silnik V8 o maksymalnej mocy 737 KM i dodatkowe 179 KM dzięki systemowi odzyskiwania energii kinetycznej KERS, który jest już używany w wyścigach F1. Koncepcyjny samochód sportowy McLaren P1 został wprowadzony na całym świecie podczas Salonu Samochodowego w Paryżu pod koniec września 2012 roku.
Pod względem wyglądu samochód koncepcyjny McLaren P1 nawiązuje do języka projektowego MP4-12C i na tej podstawie zawiera nowy element projektu nowego samochodu. Wersja produkcyjna McLarena P1 i wersja koncepcyjna nie mają prawie żadnej różnicy.
przód twarzy
Konstrukcja czołowa samochodu jest bardziej awangardowa, wypukłe linie nad pokrywą silnika podkreślają moc, a reflektory i szeroka dolna przegroda są zintegrowane. Wiadomo również, że karoseria samochodu wykonana jest z dużej ilości włókna węglowego. Według doniesień zagranicznych mediów, kolejny następca F1 McLarena utrzyma 95% podobieństwa z tym modelem koncepcyjnym.
Spoiler na dolnej krawędzi przedniej może przecinać nadlatujące powietrze, którego część jest wprowadzana w dno samochodu, którego część jest wprowadzana do chłodnicy za zderzakiem, a reszta jest prowadzona na boki samochód; przednie skrzydło wysokiego wzniesienia Rowek utworzony przez płytę pomocniczą i środkową część przedniego końca jest również zestawem trajektorii dla przepływu powietrza, a czesany strumień powietrza jest prowadzony ostrożniej przy drzwiach, a przepływ powietrza wchodzi do kanału. w drzwiach przez wlot powietrza pod oknem. Ostatecznie system zasilania zostanie schłodzony, a niektóre będą kierowane z podniesionej strony samochodu do tyłu.
McLaren P1 ma bardzo agresywną konstrukcję, a przód samochodu jest prostszy. Czarno-żółty schemat kolorów dzieli dolną przednią powierzchnię na dwie. Płaski zderzak za przednim zderzakiem to płaskie podwozie. Spoiler płetwy rekina z przodu koła działa tak, aby zwiększyć ilość powietrza w przednich hamulcach, aby zoptymalizować chłodzenie.
Dwa „duże nozdrza” na powierzchni pokrywy bagażnika mają bardzo bezpośrednią funkcję. Powietrze wchodzi przez wlot powietrza pod głowicą i przechodzi przez grzejnik, a następnie kształt półksiężyca z dwóch „odpowietrzników” Otwór jest wyciągany, a jego kształt wydaje się być dowolny, ale ma daleko idące znaczenie. Z jednej strony powinien unikać przepływu powietrza generowanego przez inne części ciała, aby zniszczyć efekt aerodynamiczny generowany przez inne części ciała. Z drugiej strony nie może pozwolić, aby powietrze o wysokiej temperaturze przedarło się na środek dachu. W wlocie silnika, aby zapewnić, że silnik V8 twin-turbo może pochłaniać „czyste” powietrze. Oczywiście spowoduje to również pewien docisk do przodu.
Ogon
Tylna część pojazdu to najbardziej kolorowy projekt całego pojazdu. Światło tylne składające się z paska światła LED wydaje się mieć skomplikowany zarys ogona. Dla takiego super sportowego samochodu projekt ogona jest często ważniejszy, ponieważ dla tych, którzy mają na tyle szczęścia, by go zobaczyć, jedyną rzeczą, którą można zobaczyć, jest jego ogon.
Kształt samochodu stanowi główny cel funkcji inżyniera. Potrzebują przepływu powietrza do ciała lub wokół samochodu i zabierają nadmiar ciepła.
ogólny
Koncepcja projektowa McLarena P1 wywodzi się z samochodu sportowego F1. Nowy samochód ma dużą liczbę aerodynamicznych konstrukcji, a współczynnik oporu powietrza wynosi tylko 0,34. Może również przynieść dobrą siłę docisku do karoserii samochodu, zapewniając jednocześnie wysoką prędkość powietrza. Panel z włókna węglowego A tylne skrzydło można regulować automatycznie. Frank Stephenson, główny projektant McLarena, powiedział, że samochód został zaprojektowany jako samochód Le Mans ze smukłym i niskim nadwoziem, długą platformą ogonową i dużym wlotem powietrza. Pomaga odprowadzać ciepło z układu mechanicznego.
Jednocześnie pojazd wykorzystuje strukturę karoserii z włókna węglowego o nazwie „Mono Cage” McLarena, co znacznie zmniejsza wagę samochodu. Ponieważ jednak dach „pojedynczej klatki” jest integralny z nadwoziem, McLaren P1 nie będzie dostępny w wersji kabriolet.
Najbardziej przyciągającym wzrok projektem nadwozia jest ogromny wlot powietrza z boku drzwi i wlot powietrza w górnej części drzwi, który prowadzi powietrze do tylnego spojlera przez specjalnie zaprojektowany kanał przepływu powietrza.