Wprowadzenie do zakresu wykorzystania ropy naftowej w USA (API) ropy naftowej
CA
Do lekkich silników wysokoprężnych.
Do użytku z paliwami najwyższej jakości, silnikami Diesla pracującymi przy lekkich i średnich obciążeniach, a czasami w łagodniejszych silnikach benzynowych. Jednak nie jest już używany, z wyjątkiem specjalnej rekomendacji producenta samochodów.
Niezasilane silniki wysokoprężne do silników benzynowych i paliw o niskiej zawartości siarki.
CB
Do średnio obciążonych silników wysokoprężnych.
Do silników Diesla pracujących przy lekkich i średnich obciążeniach. Wysoka ochrona przed zużyciem i gromadzeniem się silnika. Czasami używane do zasilania łagodnych silników benzynowych. W przypadku nieodciskanych silników wysokoprężnych, które wykorzystują paliwa o wysokiej zawartości siarki, mają one właściwości zapobiegające korozji łożysk i osadom wysokotemperaturowym.
Stosowany w silnikach benzynowych i nie doładowanych silnikach wysokoprężnych.
CC
Do średnio obciążonych silników wysokoprężnych i benzynowych.
Silnik diesla o niskiej mocy do pracy średnio ciężkiej i ciężkich silników benzynowych. W przypadku silników diesla o niskim indeksie, ten olej zapobiega powstawaniu osadów o wysokiej temperaturze; w przypadku silników benzynowych zapobiega korozji, korozji i osadzaniu w niskiej temperaturze.
Niska temperatura w celu uniknięcia szlamu i rdzy oraz ma wydajność wymaganą do dostosowania do niskociśnieniowych silników wysokoprężnych
Płyta CD
Do wysokowydajnych silników wysokoprężnych.
Do wysokoobrotowych silników wysokoprężnych z doładowaniem o dużej mocy, które wymagają bardzo wydajnej kontroli zużycia i osadów. Doskonałe i gorsze paliwo do silników wysokoprężnych z doładowaniem, które może skutecznie zapobiegać korozji łożysk i osadom wysokotemperaturowym.
Ma wydajność wymaganą do dostosowania do turbodoładowanego silnika wysokoprężnego.
CE
Jest on stosowany do średnio obciążonych wysokoprężnych silników Diesla z doładowaniem.
Do nowych, wysokoprężnych silników wysokoprężnych z doładowaniem międzystopnio- wym, wymagających bardzo skutecznej kontroli zużycia i osadów.
Ma wydajność wymaganą do przystosowania do wysokowydajnych doładowanych, intercoolowanych silników wysokoprężnych.
Seria S - różne poziomy w serii olejów do silników benzynowych z kolei odzwierciedlają różne wymagania dotyczące osiągów i rozwoju strukturalnego silnika w różnych latach.
Seria olejów napędowych serii C ewoluowała z klas CA, CB i CC, CD i CE, odzwierciedlając zwiększoną wydajność silników wysokoprężnych samochodowych.