Amerykańskie Towarzystwo Badań i Materiałów (ASTM) Etykietowanie i wprowadzenie do benzyny Wprowadzenie
SA
Do silników benzynowych i diesla.
Używany do staromodnych silników o bardzo łagodnych warunkach pracy. Z wyjątkiem specjalnej rekomendacji producenta samochodów, nie jest on już używany.
Olej nie zawiera innych rodzajów dodatków innych niż środki obniżające temperaturę krzepnięcia i środki przeciwpieniące.
SB
Do stosowania w silnikach benzynowych o bardzo małych obciążeniach.
Używany do staromodnych silników benzynowych o łagodnych warunkach. Z wyjątkiem specjalnej rekomendacji producenta samochodów, nie jest on już używany.
Olej ma stopień utlenienia i odporność na zużycie.
SC
Silnik benzynowy do samochodów i ciężarówek 1964-1967. Olej ten może kontrolować wysokie i niskie temperatury depozytów benzyny, zużycia, rdzy i korozji.
Olej ma właściwość zapobiegania osadom i rdzy.
SD
Jest stosowany w silnikach benzynowych do małych samochodów i niektórych ciężarówek wyprodukowanych w latach 1968-1971 i nadaje się do silników benzynowych produkowanych w kraju, takich jak Jiefang i Dongfeng. Olej ten jest lepszy od oleju klasy SC w zapobieganiu powstawaniu osadów o wysokiej temperaturze i niskiej temperaturze, zużyciu, rdzy i korozji silników benzynowych i może być stosowany do zastąpienia olejów klasy SC.
Olej spełnia wymagania producenta samochodów od 1968 do 1971 roku i ma odporność na szlam i rdzewienie w niskich temperaturach.
SE
Używany w silnikach benzynowych po 1972 r. I niektórych samochodach typu 1971 i niektórych ciężarówkach. Zastosowanie do Peugeot, Santana, Xiali i wczesnej Toyoty, Nissana, Hondy i innych samochodów. Odporność na utlenianie oleju i ochrona przed wysokotemperaturowymi osadami, zużyciem, rdzewieniem i korozją silników benzynowych przewyższają oleje klasy SC lub SD i mogą być stosowane do zastąpienia olejów klasy SC lub SD.
Olej spełnia wymagania producenta samochodów od 1972 do 1979 roku i jest używany głównie w małych samochodach, które mają wysoką wydajność utleniania w wysokiej temperaturze i zapobiegają powstawaniu osadów i rdzy w niskich temperaturach.
SF
Do metody konserwacji zalecanej przez producenta samochodów, po latach 80. | samochody benzynowe do niektórych samochodów i niektórych ciężarówek, takich jak Audi, Cherokee i inne modele. Olej ten ma lepszą odporność na utlenianie i odporność na zużycie niż olej klasy SE i może być stosowany do zastąpienia olejów klasy SE, SD lub SC.
Olej spełnia wymagania producenta samochodów w 1980 roku. Stosowany jest głównie w różnych warunkach pracy, z powłoką przeciw glebową, przeciwpowierzchniową, antykorozyjną, przeciwzużyciową i wysokotemperaturową.
SG
Ma większą zdolność piorącą, odporność na utlenianie w wysokich temperaturach i odporność na ścieranie niż SF. Ma zastosowanie do wszystkich krajowych i importowanych nowych sześciocylindrowych samochodów BMW, Jaguar, Cadillac, Lexus, Lincoln i innych wysokiej klasy samochodów, a jednocześnie spełnia wymagania średnich samochodów osobowych różnych silników benzynowych.
Ma lepsze wychwytywanie tlenu w wysokiej temperaturze i odporność na ścieranie niż gatunek SF.
SH
Ma wyższą wydajność niż SG i jest szczególnie dobra w wysokich temperaturach. Zastosowanie do najnowszych samochodów importowanych, takich jak Lincoln, Cadillac, Mercedes-Benz, BMW i Honda.
Ma lepszą zdolność do prania w wysokiej temperaturze i wyższą odporność na ścieranie niż SG.