Wprowadzenie do RUF CTR3
Słynny refurbisher Porsche RUF oficjalnie wydał w 2007 roku super sportowy samochód CTR3, który został wyprodukowany w nowej fabryce w Bahrajnie. RUF CTR3 nie jest oparty na Porsche Cayman, ale jest nowym nadwoziem opracowanym przez siebie. W korpusie zastosowano trzy różne materiały, stal o wysokiej wytrzymałości, stop aluminium i włókno węglowe. Solidna konstrukcja słupka A i ramy klatki dla ptaków nie tylko zwiększa sztywność skrętną nadwozia, ale także zapewnia doskonałą ochronę przed spadaniem. Wcześniej CTR3 był błędnie rozumiany jako dzielenie podwozia z Cayman, być może z powodu układu napędu na tylne koła w środkowym silniku i tylnych świateł Cayman. Przednie zawieszenie RUF CTR3 jest wyposażone w stabilizator typu McPherson, a tylne zawieszenie jest wyposażone w stabilizator poprzeczny z wieloma ogniwami. Aby poradzić sobie z potężną mocą, układ hamulcowy jest również bardzo wydajny, wykorzystując sześciotłokowe zaciski hamulcowe ze stopu lekkiego i 15-calowe wentylowane ceramiczne tarcze hamulcowe. Ponieważ moc jest zbyt duża i napędzana tylnymi kołami, przednie i tylne koła różnią się znacznie rozmiarem, dzięki oponom o wysokich osiągach 255/35 ZR 19 i 335/30 ZR 20. Super sportowy samochód RUF CTR3 wymienia Ferrari Enzo, Carrera GT i SLR McLaren jako wymyślonych wrogów. Szybko poruszający się Bugatti Veyron SuperSport może łatwo przyspieszyć do 300 km / h. Może CTR3 nie będzie daleko, ale wtedy kilka zakrętów, takich jak Tiger CTR3, zniknie jak duch w wizji Weihang.
