Wprowadzenie gubernatora z dwoma prędkościami
Dwubiegowy regulator działa przy dwóch określonych prędkościach, co utrzymuje pracę silnika wysokoprężnego przy niskich prędkościach i ogranicza maksymalną prędkość silnika. We wszystkich pośrednich zakresach prędkości kierowca bezpośrednio kontroluje pręt zasilania olejem i dźwignię sterowania. Nadaje się do stosowania w samochodowych silnikach wysokoprężnych w normalnych warunkach. Wózki Diesla mają dobre warunki pracy, płaskie drogi, szeroką widoczność i dobrą przewidywalność podjazdów i przeszkód. Aby kontrolować prędkość biegu jałowego silnika wysokoprężnego, wystarczy użyć regulatora dwubiegowego, zapobiec przypadkowemu wyłączeniu i ograniczyć prędkość silnika wysokoprężnego. W innych warunkach kierowca bezpośrednio steruje pedałem przyspieszenia i kontroluje prędkość silnika wysokoprężnego, eliminując w ten sposób proces reakcji i czas pracy regulatora, a także sprawia, że sterowanie prędkością silnika wysokoprężnego następuje szybciej.
Dwubiegowy regulator składa się ze sprężyn szybkobieżnych, sprężyn biegu jałowego, bloków latających, dźwigni dwuramiennych, dźwigni regulacji prędkości i wałków mimośrodowych. Regulator znajduje się w tylnej części pompy wtryskowej paliwa. Dwa pręty wsporcze z gwintami podwójnego rozruchu są zamontowane pionowo i symetrycznie na tulei na końcu wałka rozrządu. Blok latający jest osadzony na pręcie nośnym, a sprężyna o wysokiej prędkości i sprężyna z obrotami biegu jałowego są w niej zamontowane, a ich zewnętrzne końce są podparte na tym samym gnieździe sprężynowym, a wewnętrzne końce są odpowiednio podtrzymywane przez wewnętrzne gniazdo podtrzymujące i na dole latającego bloku. Wewnętrzne gniazdo sprężynowe jest luźno owinięte na pręcie podtrzymującym i opiera się o ramię. Sprężyna z obrotami jałowymi jest krótka, mniej elastyczna i lekko obciążona podczas instalacji.