Trzy cechy charakterystyczne zakrętu pojazdu
1. Niewystarczające działanie układu kierowniczego oznacza, że rzeczywisty kąt skrętu pojazdu na zakręcie jest mniejszy niż kąt obrotu przedniego koła, to znaczy przednie koło ma poślizg na zewnątrz, co jest również powszechnie określane jako „pchająca głowa” .
2. Nadsterowność objawia się faktem, że rzeczywisty kąt skrętu pojazdu na zakręcie jest większy niż kąt obrotu przedniego koła, to znaczy, że tylne koło ma poślizg na zewnątrz.
3. Neutralne działanie układu kierowniczego pokazuje, że rzeczywisty kąt skrętu pojazdu na zakręcie jest dokładnie kątem obrotu przedniego koła. Ta charakterystyka kierowania może często osiągnąć maksymalną prędkość skrętu, ale w pewnym stopniu zmniejsza także bliskość kierowcy do pojazdu. Subiektywne poczucie granicy.