Wydajność Land Rover Range Rover
Pod względem osiągów terenowych sztywność nadwozia nowego Range Rovera jest ponad dwukrotnie wyższa niż w poprzedniej generacji. Kąt przejścia ciała i odległość od ziemi są zwiększone. System zawieszenia pneumatycznego może podnieść wysokość od najniższej 208 mm do najwyższej 281 mm. Chociaż zawieszenie jest rzadkim, niezależnym czterokołowym typem w pojazdach terenowych, fabryka stwierdziła, że uderzenia w przednie i tylne zawieszenie są o 50 mm i 100 mm większe niż w poprzedniej generacji niezależnych zawieszeń, co pokazuje osiągnięcia nowego samochodu w projektowaniu inżynierskim. Ponadto system napędu na cztery koła ze stałym czasem jest wyposażony w przekładnię niskobieżną niezbędną do wspinaczki, a system HDC (Hill Decent Control) stromy zjazd przeznaczony do bezpiecznego zjazdu. Oba przełączniki znajdują się za środkową listwą konsoli, są łatwe w obsłudze, a ich zadaniem jest radzenie sobie z trudnymi warunkami drogowymi, przekazanymi tym zaawansowanym systemom, o które trzeba się martwić. Oficjalnemu wprowadzeniu chińskiej sprzedaży towarzyszyć będzie wersja 4,4-litrowego silnika zamiast 4,6-litrowej wersji pożyczonej tym razem. Oba silniki pochodzą z BMW X5 i uważam, że osiągi nie będą się znacząco różnić. Cena netto Range Rovera 4.4i wynosi 1,29 miliona, czyli najbardziej arystokratycznego pojazdu terenowego, który można kupić w Chinach.