Klasyfikacja zasady działania sprężarki klimatyzacji samochodowej
Zgodnie z różnymi zasadami pracy sprężarki klimatyzacyjne można podzielić na sprężarki o stałej wyporności i sprężarki o zmiennej wydajności.
Naprawiono sprężarkę wyporową
Przemieszczenie sprężarki o stałej wydajności jest proporcjonalne do wzrostu prędkości silnika. Nie może automatycznie zmienić mocy wyjściowej zgodnie z zapotrzebowaniem na chłodzenie i ma większy wpływ na zużycie paliwa silnika. Jego sterowanie generalnie zbiera sygnał temperatury wylotu parownika. Gdy temperatura osiągnie ustawioną temperaturę, sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki zostaje zwolnione, a sprężarka przestaje działać. Gdy temperatura wzrasta, sprzęgło elektromagnetyczne zostaje połączone, a sprężarka zaczyna działać. Stała sprężarka wyporowa jest również sterowana ciśnieniem układu klimatyzacji. Gdy ciśnienie w rurociągu jest zbyt wysokie, sprężarka przestaje działać.
Sprężarka klimatyzacji o zmiennym wydatku
Sprężarka o zmiennej wydajności automatycznie dostosowuje moc wyjściową w oparciu o ustawioną temperaturę. Układ sterowania klimatyzacją nie zbiera sygnału temperatury wylotu parownika, ale automatycznie dostosowuje temperaturę na wylocie zgodnie z sygnałem zmiany ciśnienia w rurociągu klimatyzacji, aby automatycznie dostosować temperaturę wylotową. W całym procesie chłodzenia sprężarka zawsze działa, a regulacja intensywności chłodzenia jest całkowicie kontrolowana przez zawór regulujący ciśnienie zainstalowany wewnątrz sprężarki. Gdy ciśnienie na końcu wysokiego ciśnienia linii klimatyzacyjnej jest zbyt wysokie, zawór regulacji ciśnienia skraca skok tłoka w sprężarce, aby zmniejszyć stopień sprężania, co zmniejsza moc chłodzenia. Kiedy ciśnienie na końcu wysokiego ciśnienia spada do pewnego stopnia, a ciśnienie na końcu niskiego ciśnienia wzrasta do pewnego stopnia, zawór regulujący ciśnienie zwiększa skok tłoka, aby zwiększyć siłę chłodzenia.