Metoda działania pedału hamulca samochodowego
Działanie pedału hamulca samochodowego dzieli się na: hamowanie wolne (tj. Hamowanie wyprzedzające), hamowanie awaryjne, hamowanie mieszane i hamowanie przerywane. Zasadniczo podczas hamowania powolnego i hamowania awaryjnego pedał sprzęgła powinien zostać przesunięty do końca, zanim koło zostanie zablokowane i zaparkowane, aby silnik nie utknął i nie pomógł w zmianie prędkości.
1. Powoli hamuj. Naciśnij pedał sprzęgła i zwolnij pedał przyspieszenia. Przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji niskiego biegu, a następnie podnieś pedał sprzęgła i umieść prawą stopę na pedale hamulca. Naciśnij stopniowo pedał hamulca zgodnie z wymaganą prędkością i odległością postojową. Aż do parkowania.
2. Hamowanie nagłe. Hamowanie nagłe dzieli się na hamowanie awaryjne przy średnich i niskich prędkościach oraz hamowanie awaryjne przy dużych prędkościach. Hamowanie awaryjne przy niskich i średnich prędkościach: przytrzymaj kierownicę obiema rękami, szybko naciśnij pedał sprzęgła, naciśnij pedał hamulca prawie jednocześnie i wykonaj krok do śmierci, aby szybko zatrzymać samochód. Hamowanie nagłe przy dużej prędkości: ze względu na dużą prędkość, dużą bezwładność i słabą stabilność, w celu zwiększenia skuteczności hamowania i poprawy stabilności samochodu, pedał hamulca powinien być nadeptywany przed zablokowaniem koła. Pedał sprzęgła jest ponownie naciskany, aby zmienić prędkość pojazdu przy niskiej prędkości obrotowej silnika. Po zablokowaniu koła kierownica przedniego koła wymyka się spod kontroli, a ciało jest łatwe w poślizgnięciu. Kluczowymi punktami hamowania awaryjnego są: kierowanie wymyka się spod kontroli po zablokowaniu hamulca. Gdy bezwładność samochodu zbliża się do przeszkody podczas hamowania, można zatrzymać samochód zgodnie z prędkością samochodu. Następnie spróbuj zatrzymać pojazd, a jeśli nie możesz go zatrzymać, musisz go ominąć. Podczas objazdów pedał hamulca powinien być rozluźniony, tak aby można było sterować kierownicą, a pedał hamulca można odejść po obejściu przeszkody. Pojazd jest podatny na poślizg boczny podczas hamowania awaryjnego, a pedał hamulca powinien być lekko rozluźniony w celu regulacji nadwozia podczas poślizgu bocznego.
3. Hamowanie wspólne. Dźwignia zmiany biegów rozłącza pedał przyspieszenia w przekładni, wykorzystuje prędkość silnika do zmniejszenia prędkości pojazdu, a jednocześnie naciska pedał hamulca, aby zahamować koło. Ta metoda zmniejszania prędkości poprzez hamowanie silnika i hamowanie hamulcem kół nazywa się hamowaniem wspólnym. Połączony hamulec jest wykorzystywany częściej, gdy konieczne jest spowolnienie normalnej jazdy. Kluczową kwestią powinno być: gdy prędkość pojazdu jest niższa od minimalnej prędkości pojazdu na tym biegu, należy ją na czas wymienić na niższy bieg, w przeciwnym razie układ przeniesienia napędu zostanie przyspieszony.
4. Hamowanie przerywane. Hamowanie przerywane to metoda hamowania, która z przerwami zatrzymuje się i rozluźnia pedał hamulca. Podczas jazdy w górach, z powodu długotrwałego zjazdu, układ hamulcowy jest podatny na wysokie temperatury, co skutkuje zmniejszeniem skuteczności hamowania. Aby zapobiec przegrzaniu układu hamulcowego, kierowca często korzysta z przerywanych metod hamowania. Ponadto, pneumatyczne urządzenie hamulcowe może również wykorzystywać szybkie przerywane hamowanie, ponieważ ilość powietrza wlotowego jest trudna do uchwycenia.