Zasada działania klimatyzacji samochodowej
System chłodzenia samochodowej klimatyzacji składa się ze sprężarki, skraplacza, suszarki odbiorczej, zaworu rozprężnego, parownika i dmuchawy. Rury miedziane (lub rury aluminiowe) i wysokociśnieniowe rury gumowe są połączone między elementami, tworząc zamknięty system. Gdy system chłodniczy działa, czynnik chłodniczy krąży w tym zamkniętym układzie w różnych stanach. W każdym cyklu istnieją cztery podstawowe procesy:
1. Proces sprężania: Sprężarka zasysa niskotemperaturowy i niskociśnieniowy gaz chłodniczy na wylocie z parownika i spręża go do wysokotemperaturowego i wysokociśnieniowego gazu w celu odprowadzenia sprężarki.
2. Proces rozpraszania ciepła: przegrzany gaz chłodniczy o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu wchodzi do skraplacza. Z powodu spadku ciśnienia i temperatury gaz chłodniczy skrapla się w ciecz i wydziela dużą ilość ciepła.
3. Proces dławienia: Gdy ciecz chłodnicza o wyższej temperaturze i ciśnieniu przejdzie przez urządzenie rozprężne, objętość staje się większa, ciśnienie i temperatura gwałtownie spadają, a urządzenie rozprężne jest odprowadzane w postaci mgły (drobne krople).
4. Proces endotermiczny: mglisty płyn chłodniczy dostaje się do parownika, więc temperatura wrzenia czynnika chłodniczego jest znacznie niższa niż temperatura wewnątrz parownika, więc ciecz chłodnicza odparowuje do gazu. Ciepło otoczenia jest absorbowane w dużej ilości podczas procesu odparowywania, a następnie niskotemperaturowa para niskociśnieniowego czynnika chłodniczego ponownie wchodzi do sprężarki. Powyższy proces jest przeprowadzany wielokrotnie, aby osiągnąć cel obniżenia temperatury powietrza wokół parownika.